01022019時事觀察 第1節：霍詠強 — 新加坡光明前景中的陰影

20190102 霍詠強
1.新加坡光明前景中的陰影
偶爾看到關於新加坡的評論，通常都會和亞洲四小龍，台灣和南韓，但從經濟模式和生活環境比較，和香港比較的時候最多，最近香港土地大辯論，新加坡的房屋政策和居住空間，自然惹來香港人羡慕的目光。
但是，批評新加坡的評論，同樣不會少。最近看到有個評論，針對的除了例牌的民主人權外，還有交通，但是內容只有意見沒有具體資料，甚為可惜。
先說例牌問題，香港人最看新加坡不順眼的地方，就是談不上有民主人權，但是雖然新加坡有明確的選舉，選舉時也無任何手腳，但是香港人總覺得本地人也不太關心政治，只是因為執政黨用盡行政優勢，城市管理方面算得上「善治」，所以才能長期一黨執政。但是從選舉制度來看，強制投票，是否維持穏定的好方法。
香港人會認為新加坡政府管得嚴、罰得重，可以鑽空子的地方不多，也較少古靈精怪的都市陷阱，造就新加坡人與人之間的信任度高，相對於精甩辮的香港人，新加坡人普遍危機意識偏低。但是人民要靠自己的危機意識，這種政府還有什麼作用？
評論也會說新加坡沒有私，全城到處都是閉路電視、政府大量收集個人資料和實名制電話和上網服務登記，很少人覺得有問題，政府信任程度之高可見一斑。這也是人民和政府有沒有站在同一陣線的問題。
如果不信任政府，的確應該革命，輪替沒用。靠敗家仔改過？
私隱和安全，永遠是要平衡的兩個相對條件，如果政府都不信任，又以為司法至上，結果將社會控制權放到幾十個長年不變的法官手上，到底這些又是否合理。
評論也指新加坡公共交通規劃不理想，城市景觀千篇一律。香港的公共交通系統的確是全球最佳，沒有之一，曾在外地生活的香港人都會同意。或許會說，私家車出入，隨時出游，不是最方便嗎？問題是私家車難以避免商業區停車位不足和必須回到原點繼續出行的限制。就算未來可以靠公享汽車解決回到原點的問題，局部嚴重擠塞，是永遠改變不了的。
許多時候，無論香港居民又或訪港旅客，都會說香港的地鐵很方便，四通八達。但是，這個世界有地鐵的城市多的是，香港的線路，雖然覆蓋主要地區，但要覆蓋全面根本不可能，鐵路要考慮區域居民數量，儘管香港人口密度高，有先天優勢，但是鐵路興建，總不可能是無窮無盡的。
評論覺得新加坡公共交通規劃不算理想，但並未列出理由，事實上如果我們用鐵路站數目和覆蓋面積，新加坡這幾年急起直追，早已高於香港多多。所以說地鐵最重要？錯！
一個地區的公共交通是否優良，接駁交通才最重要。所以香港不是勝在有地鐵，而是勝在有小巴。在所有行業，都在硏究所謂「最後一公里」Last Mile，或者可以視為如何做好臨門一腳……..銷售、電訊網絡、交通自然最重要。
由黄小巴的自然法則到漫天開價，成為困局。黄小巴到綠小巴，即香港專線小巴，可以說是香港交通的一小步，卻成為配合屋苑發展，完成最後一公里，為香港交通邁開一大步。
巴士不是也可以嗎？用接駁巴士、載客更多。新加坡就錯在這，一公里變了600米，沒吸引力。更重要的是慢。等了20分鐘，還要在下車後走600米，結果私家車繼續增加！
這種情況，正好反映新加坡官僚主義膨脹，令人民對執政行動黨失去信心才最可怕！